Una hormigonera de tambor es una máquina sencilla, y precisamente por eso se descuida. La mayoría de las averías de las que nos enteramos tienen las mismas pocas causas: concreto endurecido en el tambor, engranajes secos, una banda que patina o un motor con poco aceite. Diez minutos al día evitan casi todas.
Antes de empezar: la revisión de 2 minutos
- Aceite del motor — revise el nivel con la varilla, con la hormigonera nivelada. Complete con el grado indicado en el manual del motor. Nunca arranque un motor a gasolina o diésel con poco aceite.
- Combustible y filtro de aire — en obras con mucho polvo, el filtro de aire se tapa rápido. Sacúdalo para limpiarlo o reemplácelo cuando se vea oscuro.
- Motores eléctricos — revise que el cable, el enchufe y el interruptor no estén dañados. Mantenga el motor seco y nunca lo use con un cable cortado o parchado con cinta.
- Guardas — asegúrese de que las guardas de la banda y del engranaje estén colocadas antes de arrancar.
- Soporte y ruedas — coloque la hormigonera sobre suelo firme y nivelado y calce las ruedas.
Durante el trabajo
- Cargue con el tambor girando — agregue primero el agua y parte del agregado, luego el cemento y después el resto. Así se reduce la adherencia y el esfuerzo sobre la transmisión.
- No la sobrecargue — la mezcla útil está muy por debajo de la capacidad nominal del tambor. Llenarla de más derrama material, fuerza los engranajes y acorta la vida de los rodamientos.
- Escuche — golpeteos, ruidos de molienda o un cambio en el sonido del motor son una señal para detenerse y revisar.
Después del trabajo: limpie el tambor mientras está húmedo
Este es el hábito más importante de todos.
- Enjuague el tambor y las paletas inmediatamente después de la última mezcla, mientras el concreto todavía está blando.
- Agregue unas paladas de grava gruesa con agua y deje girar el tambor unos minutos. La grava raspa el interior. Luego vacíelo y enjuáguelo de nuevo.
- Lave las salpicaduras de concreto de la corona dentada, el chasis y el motor.
- Nunca golpee el tambor con un martillo para quitar el concreto endurecido. Las abolladuras hacen que la siguiente mezcla se pegue aún más y pueden agrietar las costuras del tambor.
- Después de limpiarlo, deje la boca del tambor hacia abajo para que escurra el agua y no se oxide.
Nuestros tambores usan acero de 2–3 mm según el modelo, y mantenerlos limpios es la mejor manera de proteger ese espesor con los años.
Cada semana: engranajes, banda, llantas y tornillos
Corona dentada y piñón — el engranaje abierto que hace girar el tambor está expuesto a la arena y al cemento. Retire la grasa vieja y arenosa y aplique grasa nueva en los dientes. La grasa mezclada con arena actúa como pasta abrasiva, así que primero limpie y luego engrase.
Rodamientos y puntos de giro — engrase el rodamiento del tambor, el mecanismo de volteo y todas las graseras. Unas pocas bombeadas bastan; el exceso de grasa solo acumula suciedad.
Tensión de la banda — presione con firmeza el centro de la banda con el pulgar. Debe ceder un poco, pero no aletear. Una banda floja patina y el tambor pierde velocidad; una banda demasiado tensa desgasta los rodamientos. Reemplace las bandas agrietadas, cristalizadas o deshilachadas.
Llantas — las llantas neumáticas deben inflarse a la presión indicada en el costado de la llanta; con poca presión cuesta remolcar la máquina y se desgastan rápido. Las llantas macizas no necesitan aire, pero revise que no tengan grietas ni pedazos faltantes.
Tornillos y soldaduras — verifique que estén apretados los tornillos del soporte del motor, del bastidor del tambor y de la palanca de volteo. Busque grietas alrededor de las soldaduras, sobre todo en la barra de tiro y en el eje.
Servicio del motor
Siga el calendario del fabricante del motor para los cambios de aceite, la bujía (gasolina) y el filtro de combustible (diésel). Cambie el aceite con más frecuencia en condiciones muy calurosas o polvorientas. Lleve una bitácora sencilla con horas y fechas; facilita la garantía y la reventa.
Almacenamiento
Para un almacenamiento prolongado, limpie bien el tambor, cubra el acero expuesto con una capa ligera de aceite, cubra la máquina y vacíe o estabilice el combustible según el manual del motor.
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