Lần đầu nhập khẩu máy móc, câu hỏi thường lặp lại: nên đặt bao nhiêu, vận chuyển thế nào, ai trả chi phí nào? Bài viết này tổng hợp các quyết định chúng tôi thường trao đổi với đối tác mới trước đơn hàng đầu tiên.
FCL Hay LCL?
FCL (hàng nguyên container) nghĩa là bạn thuê nguyên một container — thường là 20 feet, 40 feet hoặc 40 feet cao — chỉ chứa hàng của bạn. Container được niêm phong tại nhà máy chúng tôi và mở tại kho của bạn.
- Chi phí trên mỗi sản phẩm thấp hơn khi đủ hàng
- Ít bốc xếp, giảm rủi ro hư hỏng
- Thông quan đơn giản hơn với một người nhận hàng
LCL (hàng lẻ) nghĩa là hàng của bạn đi chung container với hàng của chủ hàng khác. Hàng được gom tại kho, vận chuyển rồi tách ra tại cảng đích.
- Phù hợp đơn hàng thử, hàng mẫu và phụ tùng
- Trả tiền theo thể tích hoặc trọng lượng, không phải cả container
- Bốc xếp nhiều hơn và thường lâu hơn do chờ gom hàng
Với hàng LCL, chúng tôi đóng máy lên pallet và đai chặt để chịu được bốc xếp nhiều lần. Kinh nghiệm chung: khi lô hàng gần nửa container, nên nhờ đơn vị giao nhận so sánh thêm giá FCL.
Ghép Nhiều Sản Phẩm Trong Một Container
Bạn không cần đóng kín container bằng một model. Chúng tôi thường xuyên đóng container ghép, ví dụ máy trộn với xe rùa, hoặc máy tuốt với máy cấy và phụ tùng. Mỗi sản phẩm có MOQ riêng — từ 1 chiếc với máy tuốt và máy uốn đai, 2–5 chiếc với máy trộn bê tông, và 20 chiếc cho mỗi model xe rùa — nên một container FCL ghép giúp bạn thử nhiều sản phẩm trên thị trường chỉ trong một chuyến.
Lưu ý khi ghép hàng:
- Gửi danh sách sản phẩm sớm; chúng tôi sẽ lên sơ đồ xếp hàng để hàng nặng ở dưới, hàng nhẹ chèn khe trống.
- Xếp lồng giúp tiết kiệm chỗ: thùng xe rùa và thùng máy trộn có thể đóng lồng vào nhau.
- Gửi kèm phụ tùng — dây đai, bánh răng, mấu cấy, lốp — trong cùng container. Chi phí thêm không đáng kể mà tránh được việc phải gửi hàng gấp bằng đường hàng không sau này.
OEM: Màu Sắc Và Logo Của Bạn
Nhiều nhà phân phối bán hàng dưới thương hiệu riêng. Với máy trộn bê tông, bạn có thể chọn màu (vàng, cam, đỏ, đỏ đậm, xanh dương, xanh lá, xám hoặc màu theo yêu cầu), logo và tem nhãn riêng, loại bánh và lốp, loại động cơ và độ dày thùng. Hãy gửi file logo và mã màu trước khi sản xuất để chúng tôi xác nhận mẫu và tiến độ.
FOB Hay CIF?
Đây là các điều kiện Incoterms do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) ban hành. Chúng quy định ai sắp xếp, ai chi trả từng chặng và rủi ro chuyển từ người bán sang người mua ở đâu.
FOB (Giao hàng lên tàu) — chúng tôi giao hàng đã xếp lên tàu tại cảng xuất. Từ đó, bạn thu xếp và trả cước biển, bảo hiểm, và rủi ro chuyển sang bạn.
- Phù hợp người mua đã có đơn vị giao nhận hoặc giá cước tốt
- Bạn chủ động chọn hãng tàu và lịch tàu
CIF (Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí) — chúng tôi thu xếp và trả cước cùng bảo hiểm đến cảng đích. Lưu ý rủi ro vẫn chuyển sang người mua khi hàng đã lên tàu tại cảng xuất, và mức bảo hiểm tối thiểu theo CIF chỉ là mức bảo hiểm hạn chế. Nếu muốn phạm vi bảo hiểm rộng hơn, hãy thỏa thuận trong hợp đồng.
- Phù hợp nhà nhập khẩu lần đầu muốn một mức giá trọn gói đến cảng
- Bạn phải làm việc với ít bên hơn
Với hàng container, một số người mua dùng FCA (Giao cho người chuyên chở) thay vì FOB, để rủi ro chuyển giao khi container được bàn giao cho hãng vận chuyển. Hãy hỏi đơn vị giao nhận điều kiện nào phù hợp với bạn.
Dù chọn điều kiện nào, bạn vẫn chịu trách nhiệm thuế nhập khẩu, các loại phí tại cảng đích và thủ tục hải quan tại nước mình. Hãy kiểm tra tiêu chuẩn sản phẩm, quy định nhãn mác và giấy phép nhập khẩu (nếu có) trước khi đặt hàng.
Trước Khi Đặt Hàng
- Xác nhận bằng văn bản model, động cơ, màu sắc và số lượng
- Thống nhất điều kiện Incoterm và cảng cụ thể
- Hỏi đại lý hải quan về mã HS và thuế suất
- Lên kế hoạch phụ tùng cho mùa vụ đầu tiên
Sẵn sàng lên kế hoạch container đầu tiên? Gửi danh sách sản phẩm và cảng đích qua WhatsApp +84 946 964 669 hoặc form báo giá, chúng tôi sẽ gửi báo giá FOB hoặc CIF.
