Une bétonnière à cuve est une machine simple, et c'est justement pour cela qu'on la néglige. La plupart des pannes dont on nous parle ont les mêmes causes : du béton durci dans la cuve, des engrenages secs, une courroie qui patine ou un moteur qui manque d'huile. Dix minutes par jour suffisent à presque toutes les éviter.
Avant de démarrer : le contrôle de 2 minutes
- Huile moteur — vérifiez le niveau à la jauge, bétonnière à l'horizontale. Complétez avec l'huile indiquée dans le manuel du moteur. Ne démarrez jamais un moteur essence ou diesel en manque d'huile.
- Carburant et filtre à air — sur les chantiers poussiéreux, le filtre à air s'encrasse vite. Tapotez-le pour le nettoyer ou remplacez-le s'il est foncé.
- Moteurs électriques — vérifiez que le câble, la prise et l'interrupteur ne sont pas endommagés. Gardez le moteur au sec et ne l'utilisez jamais avec un câble coupé ou rafistolé au ruban adhésif.
- Carters de protection — assurez-vous que les protections de courroie et d'engrenage sont en place avant de démarrer.
- Béquille et roues — placez la bétonnière sur un sol ferme et plat et calez les roues.
Pendant le travail
- Chargez cuve en rotation — versez d'abord l'eau et une partie des granulats, puis le ciment, puis le reste. Cela limite le collage et soulage la transmission.
- Ne surchargez pas — la gâchée utile est bien inférieure à la capacité nominale de la cuve. Trop remplir fait déborder le matériau, fatigue les engrenages et réduit la durée de vie des roulements.
- Écoutez — un cognement, un grincement ou un changement de bruit du moteur est un signal pour arrêter et vérifier.
Après le travail : nettoyez la cuve tant qu'elle est humide
C'est l'habitude la plus importante.
- Rincez la cuve et les pales juste après la dernière gâchée, tant que le béton est encore frais.
- Ajoutez quelques pelletées de gros gravier avec de l'eau et laissez tourner la cuve quelques minutes. Le gravier récure l'intérieur. Videz, puis rincez à nouveau.
- Lavez les éclaboussures de béton sur la couronne dentée, le châssis et le moteur.
- Ne frappez jamais la cuve au marteau pour détacher le béton durci. Les bosses font coller davantage la gâchée suivante et peuvent fissurer les soudures de la cuve.
- Après nettoyage, basculez l'ouverture de la cuve vers le bas pour que l'eau s'écoule et que la cuve ne rouille pas.
Nos cuves sont en acier de 2–3 mm selon le modèle, et les garder propres est le meilleur moyen de préserver cette épaisseur au fil des années.
Chaque semaine : engrenages, courroie, pneus et boulons
Couronne dentée et pignon — l'engrenage ouvert qui entraîne la cuve est exposé au sable et au ciment. Essuyez l'ancienne graisse chargée de grains et appliquez de la graisse neuve sur les dents. Une graisse mêlée de sable agit comme une pâte abrasive : nettoyez d'abord, graissez ensuite.
Roulements et points d'articulation — graissez le roulement de cuve, le mécanisme de basculement et tous les graisseurs. Quelques coups de pompe suffisent ; l'excès de graisse ne fait qu'attirer la saleté.
Tension de la courroie — appuyez fermement du pouce au milieu de la courroie. Elle doit fléchir un peu sans battre. Une courroie trop lâche patine et fait perdre de la vitesse à la cuve ; une courroie trop tendue use les roulements. Remplacez les courroies fissurées, lustrées ou effilochées.
Pneus — les pneus gonflables doivent être gonflés à la pression indiquée sur le flanc ; un pneu sous-gonflé rend le déplacement pénible et s'use vite. Les pneus pleins n'ont pas besoin d'air, mais vérifiez qu'ils ne sont ni fissurés ni entaillés.
Boulons et soudures — vérifiez le serrage des boulons du support moteur, du châssis de cuve et du levier de basculement. Recherchez des fissures autour des soudures, surtout sur le timon et l'essieu.
Entretien du moteur
Suivez le calendrier du fabricant du moteur pour les vidanges, la bougie (essence) et le filtre à carburant (diesel). Vidangez plus souvent par forte chaleur ou en milieu poussiéreux. Tenez un carnet simple avec les heures et les dates ; cela facilite la garantie et la revente.
Stockage
Pour un stockage prolongé, nettoyez entièrement la cuve, appliquez un léger film d'huile sur l'acier nu, couvrez la machine, et vidangez ou stabilisez le carburant selon le manuel du moteur.
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