Une première importation de machines soulève toujours les mêmes questions : combien commander, comment expédier, et qui paie quoi ? Ce guide reprend les décisions que nous abordons avec chaque nouveau partenaire avant la première commande.
FCL ou LCL ?
FCL (Full Container Load) signifie que vous réservez un conteneur entier — généralement 20 ft, 40 ft ou 40 ft high-cube — dans lequel ne se trouvent que vos marchandises. Le conteneur est plombé dans notre usine et ouvert dans votre entrepôt.
- Coût unitaire plus bas dès que le volume est suffisant
- Moins de manutention, donc moins de risque de dommages
- Dédouanement plus simple avec un seul destinataire
LCL (Less than Container Load), ou groupage, signifie que votre marchandise partage un conteneur avec d'autres expéditeurs. Elle est consolidée dans un entrepôt, expédiée, puis dégroupée à destination.
- Adapté aux commandes d'essai, aux échantillons et aux pièces de rechange
- Vous payez au volume ou au poids, pas pour un conteneur entier
- Plus de manutention et un transit généralement plus long, la marchandise attendant la consolidation
En LCL, nous conditionnons les machines sur palettes et les cerclons pour qu'elles supportent les manutentions supplémentaires. En règle générale, dès qu'un envoi approche la moitié d'un conteneur, il vaut la peine de demander à votre transitaire de comparer avec une offre FCL.
Mélanger les produits dans un même conteneur
Inutile de remplir un conteneur avec un seul modèle. Nous chargeons régulièrement des conteneurs mixtes, par exemple des bétonnières avec des brouettes, ou des batteuses avec des repiqueuses de riz et des pièces de rechange. Chaque produit a son propre MOQ — de 1 unité pour les batteuses et les cintreuses d'étriers à 2–5 unités pour les bétonnières, et 20 unités par modèle de brouette — si bien qu'un FCL mixte vous permet de tester plusieurs produits sur votre marché en un seul envoi.
Conseils pour les chargements mixtes :
- Communiquez tôt votre liste de produits ; nous planifions le plan de chargement pour placer les articles lourds en bas et combler les vides avec les articles légers.
- L'emboîtement compte : les cuves de brouettes et les cuves de bétonnières peuvent être conditionnées pour gagner de la place.
- Ajoutez des pièces de rechange — courroies, engrenages, griffes, pneus — dans le même conteneur. Le surcoût est minime et vous évite plus tard un envoi aérien urgent.
OEM : votre couleur et votre logo
De nombreux distributeurs vendent sous leur propre marque. Sur nos bétonnières, vous pouvez définir la couleur (jaune, orange, rouge, rouge foncé, bleu, vert, gris ou couleur personnalisée), votre logo et vos autocollants, le type de roues et de pneus, le type de moteur et l'épaisseur de la cuve. Envoyez votre fichier logo et votre référence couleur avant la production pour que nous puissions valider les échantillons et les délais.
FOB ou CIF ?
Ce sont des règles Incoterms publiées par la Chambre de commerce internationale. Elles déterminent qui organise et paie chaque étape du transport, et à quel moment le risque passe du vendeur à l'acheteur.
FOB (Free On Board) — nous livrons la marchandise chargée à bord du navire au port d'embarquement. À partir de là, vous organisez et payez le fret maritime et l'assurance, et le risque vous est transféré.
- Convient aux acheteurs qui ont déjà un transitaire ou de bons tarifs de fret
- Vous garde la maîtrise de la compagnie maritime et du calendrier
CIF (Cost, Insurance and Freight) — nous organisons et payons le fret et l'assurance jusqu'à votre port de destination. Attention : le risque passe malgré tout à l'acheteur dès que la marchandise est à bord au départ, et l'assurance minimale exigée en CIF offre une couverture limitée. Si vous souhaitez une couverture plus large, prévoyez-la au contrat.
- Convient aux primo-importateurs qui préfèrent un prix unique jusqu'à leur port
- Moins d'intervenants à gérer de votre côté
Pour les marchandises conteneurisées, certains acheteurs utilisent FCA (Free Carrier) plutôt que FOB, afin que le risque soit transféré à la remise du conteneur au transporteur. Demandez à votre transitaire quelle règle convient à votre situation.
Quelle que soit la règle, vous restez responsable des droits de douane, des taxes, des frais portuaires à destination et du dédouanement dans votre pays. Vérifiez les normes produit, l'étiquetage et les éventuelles licences d'importation avant de commander.
Avant de passer commande
- Confirmez par écrit les modèles, moteurs, couleurs et quantités
- Convenez de l'Incoterm et du port désigné
- Demandez à votre commissionnaire en douane les codes SH et les taux de droits
- Prévoyez les pièces de rechange pour la première saison
Prêt à planifier votre premier conteneur ? Envoyez-nous votre liste de produits et votre port de destination sur WhatsApp au +84 946 964 669 ou via notre formulaire de devis, et nous préparerons une offre FOB ou CIF.
