Máy trộn bê tông dạng thùng quay là loại máy đơn giản, và chính vì vậy hay bị lơ là bảo dưỡng. Phần lớn hỏng hóc chúng tôi nhận được đến từ vài nguyên nhân quen thuộc: bê tông đóng cứng trong thùng, bánh răng khô mỡ, dây đai trượt hoặc động cơ chạy thiếu dầu. Mười phút mỗi ngày ngăn được gần như tất cả.
Trước Khi Chạy: Kiểm Tra Trong 2 Phút
- Dầu động cơ — kiểm tra mức dầu bằng que thăm khi máy đứng thăng bằng. Bổ sung đúng loại dầu ghi trong sách hướng dẫn. Không bao giờ khởi động máy xăng hoặc diesel khi thiếu dầu.
- Nhiên liệu và lọc gió — ở công trường nhiều bụi, lọc gió tắc rất nhanh. Gõ sạch hoặc thay khi lọc chuyển màu sẫm.
- Động cơ điện — kiểm tra dây, phích cắm và công tắc. Giữ động cơ khô ráo, không chạy máy với dây bị đứt hoặc chỉ quấn băng dính.
- Nắp che — đảm bảo nắp che dây đai và bánh răng đã lắp đủ trước khi chạy.
- Chân đế và bánh xe — đặt máy trên nền chắc, phẳng và chèn bánh.
Trong Khi Làm Việc
- Nạp liệu khi thùng đang quay — cho nước và một phần cốt liệu trước, sau đó xi măng, rồi phần còn lại. Cách này giảm bám dính và giảm tải cho bộ truyền động.
- Không trộn quá tải — mẻ trộn thực tế thấp hơn nhiều so với dung tích danh định. Nạp quá đầy gây tràn, quá tải bánh răng và giảm tuổi thọ vòng bi.
- Lắng nghe máy — tiếng gõ, tiếng rít hoặc tiếng máy thay đổi là dấu hiệu cần dừng lại kiểm tra.
Sau Ca Làm: Rửa Thùng Khi Bê Tông Còn Ướt
Đây là thói quen quan trọng nhất.
- Xả rửa thùng và cánh trộn ngay sau mẻ cuối, khi bê tông còn mềm.
- Cho vài xẻng sỏi to cùng nước, để thùng quay vài phút. Sỏi sẽ cọ sạch thành thùng. Đổ ra và rửa lại.
- Rửa sạch vữa bắn lên vành răng, khung máy và động cơ.
- Không dùng búa gõ thùng để đánh bê tông đóng cứng. Vết móp khiến mẻ sau bám dính nhiều hơn và có thể làm nứt mối hàn.
- Úp miệng thùng xuống sau khi rửa để nước thoát hết, tránh gỉ.
Thùng trộn của chúng tôi dùng thép dày 2–3 mm tùy model, và giữ thùng sạch là cách tốt nhất để bảo vệ độ dày đó qua nhiều năm.
Hằng Tuần: Bánh Răng, Dây Đai, Lốp Và Bulong
Vành răng và bánh răng nhỏ — cặp bánh răng hở quay thùng tiếp xúc trực tiếp với cát và xi măng. Lau sạch mỡ cũ lẫn cát rồi bôi mỡ mới lên răng. Mỡ lẫn cát hoạt động như bột mài, nên phải làm sạch trước rồi mới bôi mỡ.
Vòng bi và các điểm xoay — bơm mỡ cho ổ đỡ thùng, cơ cấu lật và các vú mỡ. Vài lần bơm là đủ; mỡ thừa chỉ bám thêm bụi bẩn.
Độ căng dây đai — ấn mạnh ngón tay vào giữa dây đai. Dây nên võng nhẹ nhưng không bị lắc lư. Dây lỏng gây trượt và giảm tốc độ thùng; dây quá căng làm mòn vòng bi. Thay dây khi bị nứt, chai bóng hoặc sờn.
Lốp xe — lốp hơi cần bơm đúng áp suất ghi trên thành lốp; lốp non hơi khiến kéo máy nặng và mòn nhanh. Lốp đặc không cần bơm, nhưng cần kiểm tra vết nứt và mẻ.
Bulong và mối hàn — kiểm tra độ chặt của bulong bệ động cơ, khung thùng và tay lật. Quan sát vết nứt quanh mối hàn, đặc biệt ở càng kéo và trục bánh.
Bảo Dưỡng Động Cơ
Tuân theo lịch của nhà sản xuất động cơ về thay dầu, bugi (máy xăng) và lọc nhiên liệu (máy diesel). Thay dầu sớm hơn khi làm việc ở nơi rất nóng hoặc nhiều bụi. Ghi sổ theo dõi giờ chạy và ngày bảo dưỡng; điều này giúp bảo hành và bán lại dễ dàng hơn.
Bảo Quản
Khi cất máy lâu ngày, rửa sạch thùng, phủ một lớp dầu mỏng lên phần thép trần, che máy và xử lý nhiên liệu theo hướng dẫn của động cơ.
Cần phụ tùng như vành răng, bánh răng, dây đai hoặc lốp cho máy trộn? Nhắn cho chúng tôi qua WhatsApp +84 946 964 669 kèm model và hình ảnh, hoặc điền form báo giá.
